Konzepte für effiziente hybride Triebstränge

Konzepte für effiziente hybride Triebstränge

von

Haag, Andreas

BuchKartoniert, Paperback

CHF79.00

Beschreibung

Andreas Haag entwickelt eine systematische Einteilung aller Triebstrangkonzepte für Hybridantriebe und stellt eine Methode vor, mit der verschiedene Einflüsse auf den Kraftstoffverbrauch aufgeschlüsselt werden können. Zusammen mit einer rechnerisch ermittelten absoluten Untergrenze des Verbrauchs und den verschiedenen Einflussfaktoren im Fahrzeug wird die realistische Bewertung von verbrauchswirksamen Maßnahmen ermöglicht.

Weitere Beschreibungen

Details

ISBN/GTIN978-3-658-19966-1

ProduktartBuch

EinbandKartoniert, Paperback

Verlag

Springer Fachmedien Wiesbaden

Erscheinungsdatum23.11.2017

Auflage17001 A. 1. Aufl. 2017

ReiheWissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

Seiten224 Seiten

SpracheDeutsch

MasseBreite 148 mm, Höhe 210 mm, Dicke 13 mm

Gewicht296 g

Artikel-Nr.1181451

Verlagsartikel-Nr.978-3-658-19966-1

KatalogBuchzentrum

Datenquelle-Nr.24474156

Weitere Details

Reihe

Steuergerätetaugliche Verbrennungsoptimierung mit physikalischen Modellansätzen

Untersuchung der Potentiale der numerischen Strömungsberechnung zur Prognose der Partikelemissionen in Ottomotoren mit Direkteinspritzung

Methodische Entwicklung eines Systems zur Abgasenergierückgewinnung und dessen Untersuchung an einem Höchstleistungs-Dieselmotor

Experimentelle und numerische Analyse des Impulses von aufbereitetem Kraftstoffspray im düsennahen Bereich der Dieseleinspritzung

Durchgängiger Simulationsprozess zur Effizienzsteigerung und Reifegraderhöhung von Konzeptbewertungen in der Frühen Phase der Produktentstehung

Ein Beitrag zur aerodynamischen Optimierung von Pkw Reifen

Grundlagenuntersuchung zur aktiven Beeinflussung der abgelösten Strömung

Verfahren zur Analyse und zum Test von Fahrzeugdiagnosesystemen im Feld

Beitrag zur Bewertung des Gesundheitszustands von Traktionsbatterien in Elektrofahrzeugen

Methode zur Abschätzung der Ergebnisqualität von modularen Gesamtfahrzeugsimulationsmodellen

Untersuchungen des Schwingungs- und Geräuschverhaltens des Kurbeltriebs eines Verbrennungsmotors

Ein Fahrerassistenzsystem zur Vergrößerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen

Modell zur Vorhersage der Brennrate in der Betriebsart kontrollierte Benzinselbstzündung

Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte Längsführung eines Elektrofahrzeugs

Haptische Signale am Fahrerfuß für Aufgaben der Fahrzeugsteuerung

Ein Beitrag zur Untersuchung der Kraftfahrzeugverschmutzung in Experiment und Simulation

Tribologisches Verhalten der Kolbenbolzenlagerung

Stationäres und instationäres Betriebsverhalten von Abgasturboladern

Untersuchungen zur impulsgetrennten Au¿adung an einem Vierzylinder-Ottomotor

Untersuchungen zur kraftstoffoptimalen Betriebsweise von Parallelhybridfahrzeugen und darauf basierende Auslegung regelbasierter Betriebsstrategien

Modellierung von Fahrzeugantrieben anhand von Messdaten aus dem Koppelbetrieb zwischen Fahrsimulator und Antriebsstrangprüfstand

Thermomanagement von Hochleistungsfahrzeug-Traktionsbatterien anhand gekoppelter Simulationsmodelle

Ein Beitrag zur Erhöhung der Reichweite eines batterieelektrischen Fahrzeugs durch prädiktives Thermomanagement

Ein methodischer Ansatz zur Erstellung von Hybrid-Betriebsstrategien für die simulative Ermittlung von Lastkollektiven

Ein Beitrag zur Modellierungsgenauigkeit im Bereich eindimensionaler Simulation von Pkw-Kühlsystemen

Numerische und experimentelle Analyse von instationären Lastfällen im Rahmen der thermischen Absicherung im Gesamtfahrzeug

Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung

Konzepte für effiziente hybride Triebstränge

Numerische Analyse der dieselmotorischen Gemischbildung, Verbrennung und Emissionsentstehung

Stützpunktbasierter Ansatz zur Vorhersage von Bauteiltemperaturkollektiven im Thermomanagement des Gesamtfahrzeugs

Partikelemissionsuntersuchungen an einem Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und aufgeladenem Magerbetrieb

Untersuchung des Klopfverhaltens methanbasierter Kraftstoffe

Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten

Schaltzeitverkürzung im schweren Nutzfahrzeug mittels Synchronisation durch eine induzierte Antriebsstrangschwingung

Optimierung der Wärmeabfuhr eines Fahrzeug-Elektromotors und Auswirkungen auf den Gesamtkühlkreislauf

Vorausschauender Motion-Cueing-Algorithmus für den Stuttgarter Fahrsimulator

Derating-Strategien für elektrisch angetriebene Sportwagen

Phänomenologische Modellierung der stationären und transienten Stickoxidemissionen am Dieselmotor

Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren

Untersuchungen zum Potenzial der CNG-Direkteinblasung zur Reduktion von HC-Emissionen in Gasmotoren

Autor

Haag, Andreas

Andreas Haag ist Entwicklungsingenieur für Triebstrangkonzepte und Systemauslegung bei einem Automobilhersteller. Er wurde zuvor am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Kraftfahrzeugantriebe promoviert.