Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung

Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung

von

Skarke, Philipp

BuchKartoniert, Paperback

CHF79.00

Beschreibung

Philipp Skarke beschreibt einen Funktionsrahmen zur Regelung des Luftpfades eines Verbrennungsmotors mit einem teilhomogenen Dieselbrennverfahren. Die Anwendung seines Regelungskonzepts ermöglicht eine signifikante Reduktion der Stickoxid- und Rußemissionen für städtische Fahrprofile. Durch die Verwendung der vorgestellten simulationsgestützten Methodik konnte der Autor bereits im Vorfeld zahlreiche Entwicklungsschritte auf virtueller Ebene durchführen. Dadurch erreicht er eine Reduzierung der Prüfstandsbelegungszeit und eine Optimierung des gesamten Entwicklungsprozesses.

Weitere Beschreibungen

Details

ISBN/GTIN978-3-658-17114-8

ProduktartBuch

EinbandKartoniert, Paperback

Verlag

Springer Fachmedien Wiesbaden

Erscheinungsdatum06.02.2017

Auflage1. Aufl. 2017

ReiheWissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

Seiten188 Seiten

SpracheDeutsch

MasseBreite 148 mm, Höhe 210 mm, Dicke 11 mm

Gewicht251 g

Artikel-Nr.1012574

KatalogBuchzentrum

Datenquelle-Nr.22315577

Weitere Details

Reihe

Steuergerätetaugliche Verbrennungsoptimierung mit physikalischen Modellansätzen

Untersuchung der Potentiale der numerischen Strömungsberechnung zur Prognose der Partikelemissionen in Ottomotoren mit Direkteinspritzung

Methodische Entwicklung eines Systems zur Abgasenergierückgewinnung und dessen Untersuchung an einem Höchstleistungs-Dieselmotor

Experimentelle und numerische Analyse des Impulses von aufbereitetem Kraftstoffspray im düsennahen Bereich der Dieseleinspritzung

Durchgängiger Simulationsprozess zur Effizienzsteigerung und Reifegraderhöhung von Konzeptbewertungen in der Frühen Phase der Produktentstehung

Ein Beitrag zur aerodynamischen Optimierung von Pkw Reifen

Grundlagenuntersuchung zur aktiven Beeinflussung der abgelösten Strömung

Verfahren zur Analyse und zum Test von Fahrzeugdiagnosesystemen im Feld

Beitrag zur Bewertung des Gesundheitszustands von Traktionsbatterien in Elektrofahrzeugen

Methode zur Abschätzung der Ergebnisqualität von modularen Gesamtfahrzeugsimulationsmodellen

Untersuchungen des Schwingungs- und Geräuschverhaltens des Kurbeltriebs eines Verbrennungsmotors

Ein Fahrerassistenzsystem zur Vergrößerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen

Modell zur Vorhersage der Brennrate in der Betriebsart kontrollierte Benzinselbstzündung

Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte Längsführung eines Elektrofahrzeugs

Haptische Signale am Fahrerfuß für Aufgaben der Fahrzeugsteuerung

Ein Beitrag zur Untersuchung der Kraftfahrzeugverschmutzung in Experiment und Simulation

Tribologisches Verhalten der Kolbenbolzenlagerung

Stationäres und instationäres Betriebsverhalten von Abgasturboladern

Untersuchungen zur impulsgetrennten Au¿adung an einem Vierzylinder-Ottomotor

Untersuchungen zur kraftstoffoptimalen Betriebsweise von Parallelhybridfahrzeugen und darauf basierende Auslegung regelbasierter Betriebsstrategien

Modellierung von Fahrzeugantrieben anhand von Messdaten aus dem Koppelbetrieb zwischen Fahrsimulator und Antriebsstrangprüfstand

Thermomanagement von Hochleistungsfahrzeug-Traktionsbatterien anhand gekoppelter Simulationsmodelle

Ein Beitrag zur Erhöhung der Reichweite eines batterieelektrischen Fahrzeugs durch prädiktives Thermomanagement

Ein methodischer Ansatz zur Erstellung von Hybrid-Betriebsstrategien für die simulative Ermittlung von Lastkollektiven

Ein Beitrag zur Modellierungsgenauigkeit im Bereich eindimensionaler Simulation von Pkw-Kühlsystemen

Numerische und experimentelle Analyse von instationären Lastfällen im Rahmen der thermischen Absicherung im Gesamtfahrzeug

Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennung

Konzepte für effiziente hybride Triebstränge

Numerische Analyse der dieselmotorischen Gemischbildung, Verbrennung und Emissionsentstehung

Stützpunktbasierter Ansatz zur Vorhersage von Bauteiltemperaturkollektiven im Thermomanagement des Gesamtfahrzeugs

Partikelemissionsuntersuchungen an einem Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und aufgeladenem Magerbetrieb

Untersuchung des Klopfverhaltens methanbasierter Kraftstoffe

Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten

Schaltzeitverkürzung im schweren Nutzfahrzeug mittels Synchronisation durch eine induzierte Antriebsstrangschwingung

Optimierung der Wärmeabfuhr eines Fahrzeug-Elektromotors und Auswirkungen auf den Gesamtkühlkreislauf

Vorausschauender Motion-Cueing-Algorithmus für den Stuttgarter Fahrsimulator

Derating-Strategien für elektrisch angetriebene Sportwagen

Phänomenologische Modellierung der stationären und transienten Stickoxidemissionen am Dieselmotor

Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren

Untersuchungen zum Potenzial der CNG-Direkteinblasung zur Reduktion von HC-Emissionen in Gasmotoren

Autor

Skarke, Philipp

Philipp Skarke ist als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart für unterschiedliche Projekte aus dem Bereich der Thermodynamik und Brennverfahrensentwicklung verantwortlich.